湖北中资路桥加固有限公司
湖北中资路桥加固有限公司
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20年专业经验,桥梁支座更换,同步顶升,橡胶支座更换,球座更换专家
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  公司简介
   
        湖北中资路桥加固有限公司地处湖北省武汉市,是一家全国性桥梁支座更换专业公司,具备市政三级、桥梁专业承包三级及公司养护资质。拥有80多名专业技术人员,有20多人组建专业销售团队.10多人的售后服务团队,通过多年的施工积累了丰富的施工经验,无论施工过程中遇到什么问题,都能迎刃而解,获得了客户的广泛赞誉和好评。

    公司注册资金1180万,总部位于湖北省武汉市核心商圈硚口区古田四路。公司创建于2011年,前身为武汉朗晟工程咨询有限公司,为适应发展需要,2017年公司改制并更名为湖北中资路桥加固有限公司。现有管理和技术人员153人,主要承接桥梁支座更换安装、桥梁支座纠偏、桥梁支座脱空位移处理。
    公司已成功服务于鄂东长江大桥、武汉二七长江大桥、宜昌长江大桥、夷陵长江大桥、嘉鱼长江大桥、淮南淮河大桥、孔李淮河大桥、陨十高速汉江大桥、福银高速九江长江大桥北引道、棋盘洲长江大桥连接线、清江水布垭大坝、武汉四环线后官湖特大桥、引江济汉同行工程全线、汉鄂高速全线、武麻高速武汉段全线、长沙白云大桥沙河大桥、福建厦沙高速、泉州顺济新桥后渚大桥、贵州安江高速、广西崇靖高速、广西玉铁高速、广东汕湛高速揭博段、陕西延延高速、陕西宝汉高速、安徽庐铜铁路、辽宁丹阜高速钓鱼台大桥、武汉市沿江大道、汉宜高速、襄荆高速等桥梁支座更换项目。
    专业技术团队,专业施工团队,专业营销团队,专业售后团队。因为专注,所以专业,专业铸就精品,执着成就梦想。公司将一如既往地以“铸造优质典范、共赢品质未来”为核心理念,以“精益求精,争创一流”为质量方针,坚持“执着、务实、创新、协作”的企业精神,服务客户,造福社会,共创蔚蓝明天。




  桥梁支座介绍
 
   
桥梁支座的类型
按制作材料:钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座(板式橡胶支座、盆式橡胶支座)、混凝土支座、铅支座
按支座容许变形:固定支座、单向活动支座、多向活动支座
按能否承受拉力:只受压支座、拉压支座
桥梁支座的选择
根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。
(1)中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座。
(2)大、中跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座。
(3)铁路桥采用盆式橡胶支座和钢支座
桥梁支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。
合适的盆式橡胶支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,如果低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。
支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200-4200,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在4-5以上。
  盆式橡胶支座施工工艺
(1)螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法
1.1将墩台顶清理干净。
1.2测量放线。在支座及墩台顶分别划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。
1.3配制环氧砂浆。配制方法见拌制环氧砂浆的有关要求。
1.4安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸,无误后将螺栓放入预留孔内,调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。
1.5用环氧砂浆将顶面找平。
1.6安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装;找平层要略高于设计高程,支座就位后,在自重及外力作用下将其调至设计高程;随即对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至合格。
(2)钢板焊接盆式橡胶支座安装方法
2.1预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固,墩、台施工时应注意预留槽的预留,预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm,锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。
2.2测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。
2.3钢板就位,混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后,将混凝土接触面适当洒水湿润,进行混凝土灌注,灌注时从一端灌入另一端排气,直至灌满为止。支座与垫板间应密贴,四周不得有大于1.0mm的缝隙。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至合格。
2.4支座就位、焊接。校核平面位置及高程,合格后将下垫板与预埋钢板焊接,焊接时应对称间断进行,以减小焊接变形影响,适当控制焊接速度,避免钢体过热,并应注意支座的保护。
(3) 盆式橡胶支座安装要求
3.1盆式支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》(JT 391)对成品进行检验,合格后安装。
3.2安装前对墩、台轴线、高程等进行检查,合格后进行下步施工。
3.3安装单向活动支座时,应使上下导向挡板保持平行。
3.4安装活动支座前应对其进行解体清洗,用丙酮或酒精擦洗干净,并在四氟板顶面注满硅脂,重新组装应保持精度。
3.5盆式支座安装时上、下各座板纵横向应对中,安装温度与设计要求不符时,活动支座上、下座板错开距离应经过计算确定。

 






  板式橡胶支座安装工艺



 



(1) 垫石顶凿毛清理
人工用铁錾凿毛,凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。
(2) 测量放线
根据设计图上标明的支座中心位置,分别在支座及垫石上划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。
(3) 找平修补
将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。
(4) 拌制环氧砂浆
4.1将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
4.2环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于设计规定,设计无规定时不低于40MPa。
4.3在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀,乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多,以免砂浆过早固化而影响粘结质量。
(5) 支座安装
5.1安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
5.2安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。
5.3支座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时,宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座,经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行其他支座的安装。
5.4当桥台和墩柱盖梁较长时,应加密基准支座防止高程误差超标。
5.5粘结时先将砂浆摊平拍实,然后将支座按标高就位,支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。
5.6严格控制支座平整度,每块支座都必须用铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整。
5.7支座与支承面接触应不空鼓,如支承面上放置钢垫板时,钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋,并在钢板上设排气孔,保证钢垫板底混凝土浇筑密实。
  球形支座安装工艺
螺栓连接球形支座安装方法
1、墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时,应用铁錾对支座支承面进行凿毛,凿毛程度满足"2.3桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定,并将顶面清理干净;当采用环氧砂浆固定支座时,将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。
2、清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度,合格后彻底清理。
3、配制砂浆。环氧砂浆配制方法见1款(4)拌制环氧砂浆有关要求,补偿收缩砂浆的配制按配合比进行,其强度不得低于35MPa。
4、安装锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位,在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平,支座底板底面宜高出墩台顶20mm~50mm,然后校核安装中心线及高程。
5、安装模板。沿支座四周支侧模,模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm。
6、灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满,灌注时从一端灌入从另一端流出并排气,保证无空鼓。
7、砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。
8、安装支座与上部结构的锚固螺栓。 
 
  工程案例一

兴赣高速公路支座修复案例

湖北中资路桥加固有限公司与中铁隧道集团三处有限公司兴赣高速公路A4标项目部达成了兴赣高速公路支座缺陷修复合作关系。

工程概况
工程名称:桥梁支座缺陷修复工程
工程地点:江西省赣州市兴国县江背镇、长岗乡
兴赣高速公路(兴国-赣县高速公路)位于江西省赣州市境内,工程起点位于赣州市兴国县鼎龙乡,相交于G72泉南高速江西石城至吉安段K105+750处的兴国互通,终点位于赣州市赣县茅店镇洋塘附近。相交G76厦蓉高速江西瑞金至赣州段与赣州绕城高速公路的交叉处赣县东枢纽互通,路线全长约71.8公里,其中兴国县境内长约34.3km,赣县境内长约29.4km。
 
  工程案例二

 

郑卢高速支座更换案例

郑卢高速公路介绍:郑卢高速公路洛阳至洛宁段项目呈东西走向,起于高新区孙旗屯乡前五龙沟村东九都路和孙辛路交叉处,接九都路,向西经高新区辛店镇,宜阳县寻村镇、柳泉镇、韩城镇、三乡镇,洛宁县的城郊乡等乡镇,终于洛宁县规划区东侧。

在经过初期检测之后,湖北中资路桥加固有限公司郑卢高速公路洛阳至洛宁段支座维修更换项目正式开始施工。
此次施工范围有:LNTJ-2标于家门大桥、西史家沟大桥、柳行寨后大桥、张家门大桥、昌沟大桥支座修复。武汉朗晟工程咨询有限公司严格按照行业规定标准和施工图纸设计要求规范的进行操作,保证工程质量的同时,也没有对桥体造成损害。

  工程案例三

宜巴高速支座更换案例

湖北中资路桥加固有限公司承接宜巴高速支座更换项目。

宜巴高速是国家高速公路网规划中18条横向干线之一 ——G42沪蓉高速(上海至成都)的重要组成部分,同时也是湖北省骨架高速公路网规划“陆纵五横一环”主骨架中:“横三”(黄梅至巴东)的西段。起于荆宜高速公路白河服务区约3公里处,止于鄂渝交界的火烧庵,途径宜昌市的夷陵、兴山、秭归和恩施州巴东县等四个区县,全长173公里(其中巴东县溪丘湾17.54公里,沿渡河镇18.12公里,共约36公里)。项目总投资166.7亿元人民币。于2014年12月27日上午9:30,宜巴高速全线通车。

 
  工程案例四

木寨岭大桥桥梁支座更换案例

木寨岭大桥是位于木寨岭隧道其中的一座桥,木寨岭隧道全长1710米,引线9公里,行车道宽9米。其中中桥3座,小桥及渡槽3座,涵洞29道,全线路基宽度12米,行车道宽度9米,全长10.72公里。隧道地处青藏高原东边缘,海拔3216米,年平均气温5.5℃,最低气温零下34.6℃,全年无霜期仅93天,属高寒阴湿地带,是国道212线兰州至罐子沟公路的重要组成部分,也是甘肃及西北地区通往西南地区的重要通道。经多方报价、资质、机械设备、施工能力等多方面综合评选,湖北中资路桥加固有限公司开始了寨岭大桥的病害支座更换和调整项目。 在施工过程中,湖北中资路桥加固有限公司严格按照设计部门确定的位置和数量进行支座更换,严格遵守施工验收规范和相关技术要求施工,保证了工程质量!

 
  中资对桥梁支座病害原因分析

 

1.设计荷载过低
由于设计时没有充分考虑到车流量的增加和超载车辆的数量,支座设计时按照正常承载力水平进行设计,承载能力的富余量不足,导致支座的设计荷载不能满足现实中车辆运行所需要的荷载要求,致使支座长期处于超载运行状态下,支座较早的出现了病害。
2.支座破损、开裂
一是支座本身为不合格产品,极限抗压强度不够,承载力不足;二是施工安装不合理导致支座破损、开裂;三是支座养护不到位导致损坏。
3.桥梁整体滑移
在曲线桥梁中,特别是小半径曲线桥中,由于曲线桥的自身特点,存在内梁卸载、外梁超载的现象,桥梁在运行期间有整体外移的趋势,如果曲线桥的预偏心距设置不当,将会导致桥梁的支座被剪切破坏。
4.支座偏位
支座偏位是目前支座安装上存在最普遍的问题,分为纵向偏位和横向偏位,严重的支座偏位将造成支座不均匀受力、梁体附加内力过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座垫石放样不准或支座安装位置不准确。
5.支座养护不及时
由于支座在墩台顶部,处于比较高的位置,所以检测和养护都非常不便,从而导致在平时的路桥养护中的忽略和对支座养护的不到位。如果桥梁伸缩缝的橡胶止水带破坏,导致支座处的梁体有渗水现象,支座被水浸湿,支座老化的速度会进一步加快,如果养护不及时,不能及时切断水源,支座破坏的速度会越来越快。如果同一片梁底下的支座有一个发生了破坏,另一个支座也将很快破坏。盆式橡胶支座通过滑道来实现伸缩功能,一旦盆式橡胶支座周围堆积有杂物,如果不能及时清理,在风荷载的作用或其他外力作用下,可能会导致某些杂物进入到盆式橡胶支座滑道,导致滑道被卡死,支座不能自由伸缩,失去正常的伸缩功能。
6.施工质量不合格
由于施工期间不能严格保证施工质量,导致支座垫石存在一定的高差,当支座安装完成以后,梁底的支座不能保证同时受力,高差小时可能引起支座受力不均,如果高差过大,可能导致个别支座出现脱空现象,而有些支座出现受力过大等现象。
  施工现场展示
桥梁支座更换
桥梁支座更换
桥梁支座更换
  
桥梁支座更换
桥梁支座更换
桥梁支座更换
  我们的优势

一、一站式桥梁养护施工方案解决专家,大大降低工程成本
从事桥梁顶升及顶推、桥梁支座更换专业公司,具备市政三级、桥梁专业承包三级及公路养护资质。
二、设备先进,人员完善,工程品质可靠
拥有施工设备车辆:桥检车、工程车、同步顶升设备、千斤顶及异形顶近千台套。
有80多名专业技术人员,有20多人组建专业销售团队.10多人的售后服务团队。
三、安全施工,领先技术,施工高效可靠
公司始终和交通部以及20多个省、市的交通、公路主营部门、设计科研机构保持密切的协作关系,通过不断进行技术交流,使公路养护施工技术不断更新。
通过多年的施工积累了丰富的施工经验,取得用户良好评价。


  中资桥梁支座更换前后对比一
 
   
  桥梁支座更换前后对比二
 
 
  中资桥梁支座更换前后对比三
 
   
  桥梁支座更换要求
1、板式橡胶支座的更换要求:
(1)检查、处理原支座垫石的缺陷使结构完好,顶面工程及平整度符合设计要求。
(2)按设计要求放置橡胶支座,支座中心线应与支承垫石中心线重合。
(3)弯、坡、斜桥的支座垫石高程应按桥梁纵、横坡要求逐个进行核算。
(4)梁板落梁时应位置准确,且与支座密贴。
2、盆式橡胶支座的更换要求:
(1)支座组装时其底面与顶面的钢垫板应埋置密实。垫板与支座间平整密贴,支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。活动支座的四氟板和不锈钢板不得有刮痕、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内应排除空气、保持紧密。
(2)活动支座更换安装前,清洗滑移面,在储油槽内注满清洁的硅脂类润滑剂。
(3)盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。
采用焊接时,应防止烧坏混凝土;中资路桥公众号提醒安装锚固螺栓时,其外露螺杆的高度应不大于螺母的厚度。盆式橡胶支座的顶板与梁体底面也可采用胶粘剂连接。
(4)按考虑预偏量的位置安装支座。
3、球形支座的更换要求:
(1)支座出厂时,应由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓,防止运输安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角和位移,但需在厂内装配时调整好。
(2)制作安装前应开箱检查配件清单、检验报告,支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后不得拆卸、转动连接螺栓。
(3)当下支座板与墩台采用螺栓连接时,应先用钢楔块将下支座板四角调平,高程、位置应符合设计要求,用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后,方可拆除四角钢楔,并用环氧砂浆填满楔块位置。
(4)当下支座板与墩台采用焊接连接时,应采用对称、间断焊接方法将下支座板与墩台上预埋钢板焊接。焊接时应采取防止烧伤支座和混凝土的措施。
(5)当梁体落梁归位后,应拆除上、下支座板连接板。

  部分业绩

合作单位    
项目名称
工作内容
湖北鄂东长江公路大桥有限公司
湖北鄂东长江公路大桥
桥梁支座更换(裂缝修补、混凝土缺陷修补)
中铁大桥局第五工程有限公司
武汉二七长江大桥
桥梁支座更换
四川路桥集团
湖北襄阳绕城高速公路(RCTJ-1)
桥梁支座更换(裂缝修补、混凝土缺陷修补)
中交三公局
武深高速公路嘉通段7标项目
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交一航局
武深高速嘉通段6标项目
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二航局第四工程有限公司
武深高速嘉通段3标
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二公局
麻竹高速公路襄阳东段2标
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
湖北钟祥通达路桥公司
湖北钟祥通达路桥项目
桥梁支座更换(裂缝修补)
武汉中交路桥有限公司
汉鄂高速一期土建1标
桥梁支座更换
中交二航局
汉鄂高速一期土建2标
桥梁支座更换(裂缝修补、混凝土缺陷修补)
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建3标
桥梁支座更换(裂缝修补、混凝土缺陷修补)
中铁十局集团有限公司
汉鄂高速一期土建4标
支座更换、裂缝修补、粘碳纤维布
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建5标  
桥梁支座更换
江西交建集团有限公司
汉鄂高速一期土建7标
桥梁支座更换
湖北省路桥集团有限公司
汉鄂高速一期土建8标
桥梁支座更换(裂缝修补、桥面渗水处理)
武警交通第六支队
宜巴高速公路项目
桥梁支座更换
中交二公局第六工程局
汕湛高速揭博6标项目
桥梁支座更换
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目7标项目    
桥梁支座更换
中铁二十三局集团有限公司
汕湛高速揭博高速8标项目
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目9标项目
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中铁二十三局集团有限公司
揭博高速10标
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
广州市公路工程公司
汕湛高速揭博项目15.16标项目
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中铁二十三局集团有限公司
揭博高速18标
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
湖南金辉建设集团有限公司
长沙市岳麓大道旧桥改造项目
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中建三局第一建设工程有限公司
东西湖金银湖马池桥项目    
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
湖南路桥建设集团有限责任公司
广西崇靖高速
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二公局项目
武汉公司南环K11项目
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二公局项目    
岳宜高速公路宜昌段第二合同段
桥梁支座更换(裂缝修补)
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